上海南站到上海火车站区间所用旧系统退休
昨日早晨5时30分，使用全新信号系统的首班1号线从上海南站发车，开往富锦路。昨夜今晨，信号系统首阶段割接（上海南站—上海火车站）顺利完成，已使用24年的旧系统退出历史舞台。由于上海火车站到富锦路区间建成时已使用新系统，目前上海地铁仍在运营的旧系统仅有莘庄至上海南站一段，计划明年下半年更换。
采用计算机联锁取代继电器联锁控制后，新信号系统的可靠性和稳定性显著提高。这是国内首个保持既有系统制式的轨交信号系统大修项目，困难重重。一是场地受限，日间运营旧系统与夜间调试新系统，共用大量室外设备，技术人员必须在两种状态间快速切换；二是作业时间短，周一到周五00:30-03:30停运，每天最多施工3小时；周末延长运营，作业时间更是缩短到2小时；三是专业面广，涉及牵引供电、动力照明、结构、车辆、屏蔽门、工务、环控等配套项目。
为了确保系统切换万无一失，技术人员围绕29个作业点的工作流程及协同配合机制，反复演练，最终攻坚克难，完成割接。自2015年3月启动信号大修以来，共敷设电缆537782米、光缆92660米，安装各类信号设备箱盒899个、信号机22架。