3月18日，渲染依旧的凯迪拉克CT5终于露出庐山真面目，车身为短前悬+长后悬的设计，满是前置后驱式轿车的味道。

根据官方资料，凯迪拉克CT5分为运动版和风尚版两种。其中，运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅，风尚版采用由一字点状物构成的盾形前进气格栅。

凯迪拉克CT5官图发布，很惊艳，但是“钻石切割”哪里去了？
图为CT5运动版

车灯方面，无论是运动版，还是风尚版，都采用了LED大灯与前进气格栅两侧相接的设计，再加上竖向分段日间行车灯和金属镀铬进气口，凌厉之中带着一丝霸气。

根据了解，凯迪拉克CT5将采用2.0T/3.0T涡轮增压发动机，标配10AT变速箱，同时高配车型会加入四驱系统。美国当地时间4月16日，该车将亮相2019年纽约车展。

钻石切割元素几乎消失

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大灯凌厉而霸气，车身动感且修长，这样的凯迪拉克CT5，绝对配得上惊艳一词。

但是，如果仔细观察，你会发现，凯迪拉克引以为傲的“钻石切割”设计，在凯迪拉克CT5身上几乎消失了。该车和凯迪拉克以往的经典车型相比，线条明显圆润，整体硬朗程度也有所下降。

实际上，从去年凯迪拉克CT6上市起，凯迪拉克最新推出的车型，都已经不再强调“钻石切割”设计，有一种有中国消费者审美妥协的趋势，即尽量避免“过于前卫和激进”的外形设计，走更加中庸的路线。

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坦白而言，这也是没有办法，中国消费者深受儒家思想影响，就是喜欢中庸而大气的设计。个性突出的凯迪拉克，如果不能做出改变，就是有再多的优惠政策，也很难挑战BBA。

所以，可以预见，从凯迪拉克CT5起，以后的国产凯迪拉克车型，都将会告别“钻石切割”设计，中庸和大气将会成为主旋律。

有可能接替ATS车型吗？

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凯迪拉克CTS停售后，凯迪拉克ATS成了接替者，并取得了不错的成绩。有人说，凯迪拉克CT5会成为凯迪拉克ATS的接替者，那么，这有可能吗？

从时间上来讲，有一定可能。

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目前国内在售的凯迪拉克ATS-L，尽管还能为凯迪拉克贡献近6万辆的年销量，但是已经进入到了产品中后期，很可能在2020年全新换代。而这个时间，和凯迪拉克CT5的上市是相连接的。

按照计划，凯迪拉克CT5将于今年的纽约车展亮相，之后会在2020年正式于海外上市。届时，同期引入中国代替凯迪拉克ATS-L，这将是有可能的。

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但是，从市场打法上看，却有一定矛盾性。凯迪拉克ATS-L定位中型车，凯迪拉克CT6定位为中大型车，如果凯迪拉克CT5接替凯迪拉克ATS-L，那意味着，原本属于凯迪拉克CTS那一部分市场空间被放弃了，这不科学。

所以，更大的可能性是，凯迪拉克CT5会扛起原本属于凯迪拉克CTS的那部分市场，即介于凯迪拉克ATS-L和凯迪拉克CT6之间的细分市场。

而传闻中可能停产的凯迪拉克ATS-L，则会由计划中的凯迪拉克CT4代替。